Şirket, ABD merkezli LiCAP Technologies ile yaptığı iş birliğiyle katı hal batarya teknolojisini seri üretime hazırlıyor. Hedef, 2028 yılına kadar ilk tam katı hal bataryalı modelleri yollara çıkarmak.
Katı hal bataryalar, mevcut lityum-iyon bataryalara kıyasla daha düşük maliyet, uzun menzil, hızlı şarj süresi ve yüksek güvenlik gibi avantajlar sunuyor. Ancak bu teknolojinin laboratuvar ortamından seri üretime geçişi, otomotiv sektörünün en büyük zorluklarından biri olmaya devam ediyor.
Nissan-LiCAP ortaklığının merkezinde “Aktif Kuru Elektrot” (Activated Dry Electrode) teknolojisi bulunuyor. Bu yöntem, solvent tabanlı üretime ihtiyaç duymadan batarya üretimi yapılmasını sağlıyor. Böylece hem maliyetler düşüyor hem de çevresel etkiler azalıyor. Nissan, bu yeniliğin üretim verimliliğinde ve batarya performansında önemli bir sıçrama yaratacağını belirtiyor.
Şirket, yılın başında Yokohama’daki fabrikasında ilk katı hal batarya hattını devreye almıştı. 2028 mali yılı itibarıyla kendi geliştirdiği bataryalarla donatılmış elektrikli araçları piyasaya sürmesi bekleniyor.
Nissan’ın bu atağı, küresel rekabeti daha da kızıştırdı. Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis ve Honda da benzer çalışmalar yürütüyor. Dünyanın önde gelen batarya üreticileri BYD ve CATL ise 2027’de ilk katı hal bataryalı araçların yollarda olacağını öngörüyor. Mercedes-Benz, Factorial Energy ile birlikte lityum-metal bataryalı prototiplerini test aşamasına getirdi. Çinli SAIC’in markası MG ise yarı katı hal bataryalı ilk modeli MG4’ü satışa sunmaya hazırlanıyor.
